Polský pilot Miko Marczyk je letošním FIA mistrem Evropy v rally. O titul bojoval v Chorvatské rally až do cíle a potvrdil to, co ho k němu vlastně přivedlo: že je nejen rychlý, ale především umí podávat vyrovnané výkony. Titulem se mu splnil sen. Ale na velké oslavy zatím vlastně nedošlo, Miko už totiž hledí do budoucna.
Miko Marczyk se v neděli 5. října připojil do klubu svých krajanů, kteří stejně jako on získali evropský rallyový titul. Navázal tak na tři tituly Kajetana Kajetanowicze z let 2015–2017, úspěch Krzysztofa Hołowczyce z roku 1997 a sérii triumfů Sobiesława Zasady z let 1966, 1967 a 1971. Marczyk je první z polských pilotů, kdo svůj triumf získal za volantem vozu Škoda.
Titul ke značce, se kterou ho pojí v podstatě celá jeho rallyová kariéra i řada dalších aktivit, vrátil Marczyk po třech letech. Získal ho nejen díky rychlosti, ale také spolehlivosti a celkové píli, se kterou se věnuje nejen motorsportu.
Jaké jsou vaše pocity několik dní po zisku titulu?
Rozhodně je to splněný sen. Pracoval jsem na něm už hezkou řádku let. V roce 2018 jsem poprvé usedl za volant speciálu Škoda Fabia Rally2 a o rok později jsem se ve věku 23 let stal s tímto vozem polským šampionem. V roce 2021 jsem si to zopakoval, ovšem se spolujezdcem Szymonem Gospodarczykem už jsme se více soustředili na Evropu. V letech 2021 a 2024 jsme byli v šampionátu třetí.
Letos se nám konečně podařilo dosáhnout na příčku nejvyšší a je to skvělý pocit. Na druhou stranu se mi ihned po splnění tohoto snu začaly v hlavě honit myšlenky co dál. Po několika dnech alespoň částečného odpočinku si teď titul vychutnávám, jsem opravdu šťastný. A musím ocenit celý náš tým a partnery, kteří mi to umožnili.
A jaké jsou tedy vaše plány do budoucna?
Zatím rozhodně nemohu a ani nechci nic potvrzovat. Nicméně je mi 29 let, ještě mám před sebou jistě několik let na vrcholu, titul mi svým způsobem dodal chuť pokračovat. Už teď tedy pracuji na programu pro příští rok. Ve hře je samozřejmě obhajoba titulu, ale jednáme i tím směrem, že bychom se posunuli do WRC. K tomu by byla ideální příležitost asi se změnou pravidel v roce 2027, ale uvidíme, jak to vyjde. Je to velký projekt a záleží na spoustě okolností a vyžaduje to z mé strany extrémní nasazení. Proto zatím opravdu nemohu nic potvrdit. .
Co si z letošní sezony odnášíte za poznatky?
Letos byla naší silnou stránkou konzistence. Chyby jsme dělali jen minimálně. A jsme rychlí jak na asfaltu, tak šotolině, není to tak, že bychom měli povrch, na kterém jsme silnější, a rally, která nám sedí zásadně víc. V každém závodě jsme bojovali o pódium a to je naše síla.
Je to něco, v čem vám pomáhá i Fabia RS Rally2?
Určitě ano. Auto je spolehlivé a rychlé. Funguje dobře na různých površích, na různých soutěžích, opět to není tak, že by bylo někde vyloženě rychlejší a jinde pomalejší. Mám pocit, že právě v tomto se Škoda Motorsport postupně se svými soutěžními speciály zlepšuje. Postupně se z modelu Fabia Rally2, Fabia Rally2 evo a teď vozu Fabia RS Rally2 stal všestrannější soutěžní vůz.
A v čem například hledáte cestu ke zlepšení vy?
Pořád je tu prostor k vylepšení v nastavení auta a případně v úpravách nastavení. Když mi auto sedne, jsem rychlý, ale jakmile mi něco nesedí, rychlostně se propadám víc, než by bylo zdrávo.
Co vás vlastně k rally přivedlo?
Když jsem byl teenager, byl jsem fanouškem motorsportu. A hledal jsem něco, kde se mohu uplatnit, v čem budu dobrý. V patnácti jsem to zkusil na motokárách a vlastně mi to hned šlo, nikdo mi nemusel vysvětlovat, jak řídit, jak volit stopu, bylo to pro mě přirozené. Tak jsem se vydal touto cestou. Později jsem se rozhodoval, jestli se vydat cestou okruhových závodů, nebo rally. Mé srdce vždy více bilo pro rally, v Polsku se tato cesta také ukázala jako schůdnější z hlediska hledání partnerů. Pak už to mělo vlastně vcelku rychlý spád.
Co byste vzkázal mladým talentům?
Jde o to, jak pochopíte a uchopíte svůj potenciál. Pokud máte talent, dobrou techniku řízení, máte nad ostatními určitou výhodu. Je to ale jen jedno ze znamení, že se vám může dařit. Potřeba je také vášeň, odhodlání a pak především spousta tvrdé práce. Musíte si to odmakat. Mladý rallyový jezdec je sám sobě často manažerem, manažerem věcí kolem něj. A je potřeba umět zvládat i tuto stránku, protože náš sport je finančně náročný. Když tohle zvládnete, musíte si věřit, musíte mít ale i trpělivost, protože úspěch se rozhodně nemusí dostavit hned.
