NOVINKY Z RALLYpřímo do vašeho Messengeru
NOVINKY Z RALLY

VÍCE NEŽ STOLETÁ TRADICE

Značka ŠKODA se v motoristickém sportu angažuje od roku 1901 a za tu dobu získala po celém světě řadu titulů s rozličnými vozy. V roce 2015 se vlajkovou lodí sportovních aktivit mladoboleslavské automobilky stal vůz ŠKODA FABIA R5, který úspěšně navázal na dlouholetou tradici.

V sezóně 2019 se tým ŠKODA Motorsport soustředí především na obhajobu předchozích titulů v Mistrovství světa v rallye (WRC) a v domácím Mistrovství České republiky v rallye (MČR).

Na mistrovství světa jezdci továrního týmu v letech 2015 až 2018 pro značku ŠKODA vybojovali čtyři tituly v klasifikaci týmů s vozy FABIA R5. Esapekka Lappi se v roce 2016 stal šampionem také v hodnocení jezdců a jeho úspěch následně zopakoval Pontus Tidemand v sezóně 2017 a Jan Kopecký v roce 2018.

Kromě toho posádka Jan Kopecký - Pavel Dresler od roku 2015 suverénně vládne českému šampionátu.

Posádky pro rok 2019

Zlatá sezóna 2018: Tři první místa v kategorii WRC 2

1. Jan Kopecký
2. Pontus Tidemand
3. Kalle Rovanperä

Největší úspěchy

  • 1901
    1901 – 1902

    Na startu závodu Paříž – Berlín stálo 110 účastníků ve čtyřech kategoriích. Jedna z nich byla třída motocyklů a motorových tříkolek, ve které se účastnilo celkem 10 jezdců – jedním z nich byl i Narcis Podsedníček, mechanik a mistr dílen v tehdejší továrně v Mladé Boleslavi. Podsedníček podle některých zdrojů dojel po několika dnech na motocyklu z Paříže do Berlína jako jediný motocyklista, ale až po oficiálním zakončení závodu. Tento neuvěřitelný výkon rozhodl o dalších závodních aktivitách značky. Úspěchy pokračovaly i v roce 1902, kdy Klement vyhrál první cenu a Podsedníček druhou na trati dlouhé 4,2 km v závodě na vrchu Exelberg na domácí rakousko-uherské půdě. Hodnota těchto vítězství neměla nijak velkou cenu, protože právě oni dva byli jediní jezdci, kteří se tohoto závodu v dané kategorii účastnili.

  • 1905
    1905 – 1935

    Rokem 1905 startuje nová éra – Mladoboleslavská automobilka definitivně ukončila svojí oficiální účast na motocyklových závodech a vrhla se do závodů automobilových. Jejich prvním automobilem byla dvousedlová Voituretta A s dvouválcovým kapalinovým motorem do V, která stála 3600 korun. V roce 1907 nastoupil do automobilky Ing. Otto Hieronima, vynikající konstruktér a závodník evropského formátu v jednom – svým angažmá zvedl v továrně bojovnou náladu a v roce 1908 značka slavila první úspěch, tím byl závod do vrchu Zbraslav – Jíloviště, kde na výsledkové listině figuruje značka v různých kategoriích na šesti prvních, pěti druhých a jednom třetím místě. Triumfem L&K se stal závod do vrchu Semmering ještě v roce 1908, který vyhrál již zmiňovaný Otto Hieronimus. V roce 1912 byla vyhlášena soutěž Alpská jízda, která hlásala, že automobilka, jejíž vůz vyhraje tři po sobě jdoucí ročníky – tzn. dojede do cíle bez trestných bodů, získá trofej do trvalého držení. Mladoboleslavská automobilka se zúčastnila pěti závodů, všech pět vyhrála a ve třech z nich seděl za volantem Kolowrat. Z důvodu finančních potíží automobilky, které nastaly po konci první světové války, se rok 1925 nese ve znamení fúze L&K s Plzeňskými Škodovými závody. Tato fúze byla jakýmsi začátkem modernizace výrobních technologií. V roce 1935 se firma se závodním automobilem ŠKODA Rapid Six zúčastnila závodu 1000 mil československých a posádka Komár – Houšť si odvezla cenu za třetí místo ve třídě.

  • 1936
    1936 – 1968

    Výše uvedený úspěch dvojice Komár – Houšť měl za následek motivaci k vytvoření roadsteru ŠKODA Popular Sport se zadní nápravou a výkonnějším motorem z většího typu Rapid pro soutěž Monte Carlo 1936. Posádce Pohl – Hasman patřilo tak 2. místo ve třídě a 20. místo absolutně. Tímto úspěchem došlo k nadšení pro rallye ze strany diváků a fanoušků. Na to firma rychle zareagovala a prezentovala sportovní model ŠKODA POPULAR SPORT MONTE CARLO. Po druhé světové válce automobilka pokračovala ve svých sportovních aktivitách a v roce 1946 tak sestrojila ŠKODA 1101, později nazýván ‘‘tudor‘‘, otevřený dvoumístný sportovní vůz, který v roce 1948 vyhrál závod 1000 miles of Montevideo. Posádka Bobek – Netušil se v roce 1950 účastnila závodu 24 hodin Le Mans s ŠKODA 1101 Sport.V roce 1959 byl představen model ŠKODA OCTAVIA a o rok později vyšla jeho sportovní verze OCTAVIA TOURING SPORT, s kterou se v roce 1961 vydala posádka Keinänen - Eklund na Rallye Monte Carlo, nejprestižnější rallye té doby. V celkové klasifikaci dojeli na šestém místě a vyhráli svoji třídu. Nová éra v historii automobilky ŠKODA začala v první polovině 60. let, kdy v roce 1964 byl na trh uveden vůz ŠKODA 1000 MB, s pohonem zadních kol a motorem vzadu. Navíc byl dále k autu vyvinut jednomístný vůz (monopost) pro okruhy, který byl vybaven agregátem z vozu ŠKODA 1000 MB, s kterým v roce 1968 vyhrál Miroslav Fousek východoevropské mistrovství formule 3.

Tovární tým není ani v roce 2019 jediný, který na světové scéně nasazuje vozy ŠKODA FABIA R5. S těmito speciály se mnoha národních a regionálních šampionátů po celém světě účastní více než stovka soukromých týmů, které využívají podpory zákaznického programu ŠKODA Motorsport. V předchozích letech dosáhly celé řady úspěchů a na nejvyšších příčkách nechybí ani v sezóně 2019.

Tato stránka používá cookies

Více informací o zpracování Vašich osobních údajů na jejich základě a o Vašich právech naleznete v Informaci o zpracování osobních údajů prostřednictvím cookies a jiných webových technologií. Níže můžete udělit souhlas se zpracování osobních údajů rovněž pro uvedené účely / uvedený účel.