Sériové modely Škoda s označením RS odkazují na bohatou tradici úspěchů značky v motorsportu. Nabídnou tak zábavné svezení a působivé výkony. Zároveň však neztrácejí nic z každodenní praktičnosti, která je pro vozy mladoboleslavské značky tak typická.
Modely RS nabídnou vysoké výkony a zábavné svezení, atraktivní design s typickými černými detaily a také opravdu bohatou výbavu. Tato kombinace vlastností je staví na vrchol nabídky dané modelové řady. Škoda tak jimi odkazuje na svou bohatou tradici v motoristickém sportu, zároveň v nich ale přináší komfortní a velmi příjemné každodenní společníky.
„Naši zákazníci s nimi běžně jezdí každý den, takže je děláme univerzálně použitelné. Přesto se s nimi dá opravdu hezky svézt,“ popisuje filozofii modelů RS Petr Šulc z Technického vývoje Škoda Auto. Tuto kombinaci zajišťují modelům RS zejména vyladěné podvozky, které přináší nebývalou kombinaci ovladatelnosti a jízdního komfortu. „Tvrdý neznamená sportovní. Pokud je auto dobře sladěné, může být sportovní, i když dokáže dobře filtrovat nerovnosti,“ říká Šulc.
Vyladěné podvozky
Proto mají modely RS nejpokročilejší techniku podvozku z vozů Škoda. Ten je oproti standardním provedením snížený (typicky o 15 mm) a má upravenou geometrii, která zajišťuje lepší kontakt s vozovkou v zatáčkách a stabilitu a přesnost ve vyšších rychlostech.
Zároveň umí vozy RS nabídnout pokročilá řešení adaptivního odpružení. Octavia RS a Enyaq RS s Enyaqem Coupé RS mají podvozek DCC volitelně, Elroq RS ho dostává standardně a Kodiaq RS nabízí řešení DCC+. Tlumiče tohoto provedení mají dva regulační ventily, zatímco verze DCC jeden.
První ventil reguluje kompresi tlumičů, ten druhý v případě DCC+ jejich roztažení. Podvozek DCC+ tak nejen zmírňuje pohupování, ale zároveň má pod kontrolou i odskakování kol po přejetí nerovností. Adaptivní podvozky řidiči umožňují přepínat mezi několika jízdními režimy (typicky normal, comfort, sport a individual), v individuálním nastavení jde ovládat míru tuhosti odpružení v 15 stupních.
Vrcholné pohonné jednotky
Špičkově naladěné podvozky zvládají perfektně jak klidnou komfortní jízdu, tak dynamické svezení. To vozům RS umožňují i výkonné pohonné jednotky, kterým sekundují prvky jako patřičně silné brzdy a progresivní řízení. Modely RS se spalovacími motory, tedy Octavia RS a Kodiaq RS, využívají aktuálně nejvýkonnější spalovací motor značky Škoda, dvoulitrový agregát TSI s výkonem 195 kW.
„U čtvrté generace motoru řady EA888 nový tvar dna pístů a nové těsnění klikové hřídele snižují vnitřní tření. Motor je také vybaven akustickým tlumením klikové skříně a dalšími úpravami, které snižují vnitřní tření pohyblivých součástí a tím dále zvyšují účinnost,“ popisuje Šulc pokročilá technická řešení motoru. Oba vozy agregát kombinují se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou DSG.
Octavia RS má pohon předních kol a diferenciál VAQ s elektronicky řízenou svorností (to je technika odvozená z motorsportu), Kodiaq RS disponuje pohonem všech kol s elektrohydraulickou mezinápravovou vícelamelovou spojkou. Její řídicí jednotka umí poslat až 100 procent výkonu na zadní nápravu.
