Prach. Oblaka prachu zvířeného za soutěžním speciálem v plném tempu. Většinu šotolinových rallye si bez nich nedokážeme ani představit. Vypadají skvěle na fotografiích nebo, jak můžete vidět pod tímto odstavcem, ve videu. Ale co znamená prach pro týmy a posádky? Jak působí na techniku? A jak se posádky vyrovnávají s tím, že se musí divokým tempem řítit mračny prachu? Zeptali jsme se členů týmu a tady jsou jejich odpovědi.
1. Vítr je váš pomocník
Největší problém s prachem? Nevidíte skrz něj. Jet oblakem prachu je jako řítit se tou nejhustší mlhou, kterou jste kdy viděli. A proto musíte doufat, že bude foukat vítr. Vítr odvane prach zvířený autem před vámi. V bezvětří máte smůlu, pokud na rychlostní zkoušku nevyrážíte jako první v pořadí nebo alespoň ve velkém odstupu za autem před vámi.
2. Prach je nejhorší spolujezdec
Pokud je něco, co uvnitř auta opravdu nechcete, je to prach. Špatně v něm vidíte, špatně se vám dýchá a, což vadí zejména navigátorům, špatně se kvůli němu mluví. Proto rallyová auta dostávají pro prašné soutěže dodatečná těsnění kolem dveří. Prach chcete udržet mimo auto. Za každou cenu!
3. FABIA R5 si s prachem poradí
Ptali jsme se také, co auto potřebuje, aby si poradilo s prašnou rallye. Speciální filtry, aby se prach nedostal do motoru? Upravené sání, které by motoru pomohlo získávat čistý vzduch? Speciální kryty elektroniky, aby se prach nedostal dovnitř? Nic z toho. FABIA R5 byla od základu navržena tak, aby si poradila s jakýmkoliv prostředím. Prach, bahno, sníh, voda… cokoliv. Takže všechno, co musíte udělat na prašné rallye jako je Argentina nebo Španělsko, je měnit častěji všechny vzduchové filtry – obvykle dvakrát za den namísto obvyklé jedné výměny.
FABIA R5 s prachem nemá problém. Naopak, ráda v něm nechává své soupeře.
