Než se zelenobílá karavana týmu Škoda Motorsport vydá na testovací tratě v různých koutech Evropy, testuje na třech osvědčených místech v Česku. Všechna jsme navštívili v modelech rodiny RS – pojďte se podívat, kde jsou a jak pomáhají při vývoji!

Červená Voda
Červená Voda je malebná vesnička na pomezí Orlických hor a Jeseníků. V okolních lesích se nacházejí dvě šotolinové tratě, které slouží k základnímu ověření šotolinového nastavení vozu. Svým specifickým charakterem se podobají tratím ve Walesu: zdejší šotolina je z části pokryta hrubšími kameny a také klasickým lesním uježděným bahnem, které umí být velmi kluzké. V okolí tratě je velmi často poskládané vytěžené dřevo, což je pro Wales také velmi typické.

Tratě v okolí Červené Vody jsou poměrně členité s pomalými i rychlými zatáčkami a skokem. Díky vyšší nadmořské výšce tu bývá v zimním období dostatek sněhu, a lokalita tak nabízí možnost sněhového testu s pneumatikami s dlouhými hroty, na což nikde jinde v Česku nebývají vhodné podmínky. Své první kilometry s vozem Škoda Fabia Rally2 evo tu na sněhu najížděl například Oliver Solberg.

Díky rozbitému povrchu se tratě v okolí Červené vody dobře hodí k ověření životnosti veškerých ochran karoserie a podvozku, jakou jsou ližiny, podběhy, kryty podlah a další komponenty. Vývojáři se také zaměřují na testy tlumičů, pružin, stabilizátorů a diferenciálů pro šotolinové soutěže. Testy zde probíhají jednou až dvakrát ročně, vždy maximálně dva dny. Po celodenním ježdění je trať rozbitá, vyjíždí se koleje, odkrývají velké kameny a odvodňovací kanály, což neúměrně zvyšuje riziko defektů.

Kodiaq RS se svou vyšší světlou výškou si s místní drsnou šotolinou poradil velmi dobře. Zimní pneumatiky nabídly dostatek přilnavosti i na hrubém kamenitém podkladu a tlumiče v měkčím režimu komfort zase odfiltrovaly všechny nerovnosti v lesních pasážích. Pár spršek z hlubších kaluží pak dodalo autu patinu soutěžního vozu.

Červená Voda má ještě jedno příjemné specifikum: servisní zázemí tu má charakter lesního kempu. Je zde altán s otevřeným ohništěm, u kterého i řada světových jezdců ochutnala typické české klobásy opečené na ohni, které jim připravili mechanici týmu.

Bělá pod Bezdězem
Trať v Bělé je velmi blízko mladoboleslavské týmové centrály. Cesta sem zabere kamionu zhruba půlhodinku, a tak tu je testovací tým Škoda Motorsport častým hostem. Celá oblast je bývalým vojenským prostorem, ve kterém pobývala na území tehdejšího Československa sovětská vojska. V jedné jeho části je poměrně úzký a členitý okruh, který simuluje asfaltovou rychlostní zkoušku. Trať je uzavřená a výborně zabezpečená, což umožňuje najet za jeden den velkou porci kilometrů.

Pro potřeby týmu tu také slouží poměrně komfortní zázemí, kde mohou technici v teple vyhodnocovat všechna potřebná data. Trať má většinou hladký povrch, ale v zadní části před sjezdem do zadní ostré zatáčky je i výrazně zvlněná část s horším povrchem. Za mokra je zdejší povrch velmi kluzký. Bělá slouží také jako záložní lokalita pro ověření základní funkčnosti vozů před soutěžemi a testy, pokud není k dispozici polygon Škoda.

Bělá pod Bezdězem umožňuje relativně bezpečně absolvovat jízdní zkoušky na reálné soutěžní trati se speciálními senzory na autě. Díky dlouhé rovince a členitému profilu se také skvěle hodí na vývojové testy brzdové soustavy. Dobré zázemí ji také předurčuje jako místo zákaznických či VIP spolujízd. Mnoho našich zaměstnanců, zákazníků a partnerů právě zde poprvé okusilo jízdu v soutěžním voze na sedadle spolujezdce.

Ve voze OCTAVIA RS je svezení na místní trati radost. Hladký asfalt nabídne dobrou zpětnou vazbu a dobré nastavení podvozku si bez potíží poradí i s rozbitou pasáží v zadní části okruhu. V kluzkém sjezdu do zatáčky vzadu auto na brzdách dokonce lehce odsadí záď a vy se cítíte jako v rallyovém speciálu. Báječná jízda!

K Bělé se kromě tajemného hradu na kopci nad tratí váže ještě jedna legenda. Ta praví, že v místním areálu viděl tým poprvé velký úsměv na tváři Kalleho Rovanpery. Při natáčení na této trati totiž Kalle viděl svého otce Harriho Rovanperu řídit v ostrém tempu vůz Fabia WRC. V oparu sychravých bělských rán se prý zvuk motoru vozu WRC rozléhá po lesích dodnes. 

Malšín
Jih Čech skýtá krásnou krajinu protkanou nekonečnými kilometry úzkých asfaltových silniček. A právě to je místo, kde tým Škoda Motorsport tráví hodně času. Na místních cestách ujela své první ostré kilometry během léta 2021 i nová Škoda Fabia RS Rally2. Trať v okolí Malšína je typickými místem, kde se vůz dobře nastaví na rychlý a uskákaný povrch, který je charakteristický pro tratě českého mistrovství v rally. Jde zejména o tlumiče, pružiny a stabilizátory. Kromě nastavení podvozku se zde také technici zaměřují na vývojové testy tlumičů, které na zdejším asfaltu dostávají opravdu zabrat. Zdejší tratě také neunikly pozornosti promotéra WRC a jen o pár kilometrů západněji se v šumavském podhůří pojede v roce 2023 historicky první podnik seriálu WRC na území Česka. Vývojové zkušenosti se tak budou zákazníkům s vozy Škoda Fabia bezpochyby hodit.

Místní trať jsme projeli s vozem Enyaq Coupé RS iV. Na kluzkém mokrém povrchu s kalužemi a jehličím z okolních stromů jeho pohon všech kol fungoval výborně. Na výjezdu z ostré levé zatáčky uprostřed tratě dokázalo auto na blátivém povrchu po těžbě dřeva přenést výkon 300 koní na vozovku a vypálilo vstříc další pasáži tratě. Kombinace komfortu, klidu a rychlosti je u prvního plně elektrického vozu rodiny RS velmi podmanivá.

Jižní Čechy jsou oblast s dlouhou rallyovou tradicí. Relativně blízko od sebe se tu jedou dvě rally, a tak je mezi místními obyvateli celá řada fanoušků motorsportu. I během testování tak je podél trati dost fanoušků, kteří sledují vývojové práce týmu Škoda Motorsport. Jede-li se zde test, fanoušci z celého světa se to díky sociálním sítím rychle dozvědí.