NOVINKY Z RALLYpřímo do vašeho Messengeru
NOVINKY Z RALLY

Jen málo věcí je pro pravého motoristického nadšence tak fascinujících jako klasický sportovní vůz. Tato auta často nabízejí kombinaci působivého vzhledu, řidičských zážitků zintenzivněných absencí moderních komfortních a bezpečnostních prvků, a samozřejmě také vědomí, že můžete vlastnit a řídit kus historie vaší oblíbené automobilky.

Existuje ale něco, co je mezi opravdovými znalci ceněno ještě více. Klasický závodní vůz. Nezaměnitelný vzhled zůstává, často navíc vylepšen o vytažené blatníky, široká kola a další úpravy. Zážitek z řízení je ještě intenzivnější, protože izolace i bezpečnostní prvky byly odstraněny, aby se ušetřila hmotnost a motor, stejně jako podvozek, je naladěn s ohledem na rychlost a výkony namísto komfortu a provozních nákladů.

John Haugland / Arild Antonsen, ŠKODA 130 RS. Rally Sweden 1978

A potom tu je historie. I když i silniční verze sportovního vozu jsou součástí dědictví značky, je dost pravděpodobné, že zrovna ten váš exemplář má za sebou poměrně nudný život, ve kterém pravděpodobně sloužil jako něčí dopravní prostředek a pravděpodobně strávil mnoho času v garáži (auta, která byla intenzivně používána, většinou nepatří k těm, která se dochovala v zachovalém stavu). U závodního vozu je to ale něco úplně jiného.

Klasický závodní vůz je součástí historie i jako jednotlivé vozidlo. Nejenže si můžete užívat vědomí, že daný model byl důležitý pro historii značky. Pravděpodobně budete schopni zjistit, jako roli v historii automobilky a motorismu jako takového hrál přímo váš konkrétní exemplář. A pokaždé, kdy si sednete za volant, ucítíte atmosféru, vzpomínky a představíte si, jak vzrušující muselo být hnát se po závodním okruhu nebo trati rallye.

ŠKODA 130 RS, která je na prodej v Bulharsku.

Pro fanoušky ŠKODA by se za Svatý grál na poli klasických sportovních vozů dal nejspíše považovat model 130 RS (pokud nebudeme počítat supervzácné modely, které nemáte reálnou šanci získat). Říkalo se jí „Porsche východu“ a byla závodní legendou sedmdesátých let. Úspěšná byla nejen doma v Československu, ale také ve světovém i evropském poháru rallye a na okruhových závodech.

Problém se 130 RS, stejně jako s většinou závodních aut, je její vzácnost. Závodní vozy obvykle nebývají zrovna masovými záležitostmi a navíc vedou velmi náročnou a nebezpečnou kariéru. V případě modelu 130 RS se podle dostupných údajů v továrně vyrobilo jen 38 vozů (přesné číslo není známo) a další byly do podoby 130 RS modifikovány ze sériových silničních kupé 110 R ve sportovních organizacích Svazarmu.

Matthias Kahle, ŠKODA 130 RS. Sachsen Rallye 2016

I když 130 RS můžete potkat na leckterém srazu veteránů nebo historických závodech, jen zlomek z těch, které uvidíte, budou tovární originály. Vzhledem k obrovské popularitě replik postavených na modelu 110 R v posledních dvou desítkách let můžeme bezpečně prohlásit, že replik a kopií se po světě pohybuje mnohem víc než originálů.

Je samozřejmě spousta dobrých důvodů, proč si pořídit repliku. Za prvé je obvykle mnohem levnější a i kvalitní exempláře lze pořídit kolem 40 tisíc eur. Za druhé, pokud se svým klasickým vozem chcete vyrážet na závodní okruh nebo trať rallye, budete mnohem klidnější za volantem repliky, která je nahraditelná, než v jednom z pouhých pár tuctů originálních vozů. A konečně, i když máte na originál peníze, nemusí být snadno k sehnání. Najít nějaký kus na prodej je neobvyklé bez ohledu na cenu.

Původní poznávací značka stále na voze.

Teď ale máte možnost získat jeden tovární exemplář rallyové verze vozu ŠKODA 130 RS. Objevil se na britském inzertním serveru Car and Classic.co.uk a má za sebou zajímavou historii. Byl jedním z deseti vozů, které v roce 1979 importoval ASC – Auto Sport Club Bulharska. Tento konkrétní vůz se zúčastnil všech rallye bulharského národního poháru od svého dovozu do země v roce 1979 až do roku 1983, a také mnoha mezinárodních rallye.

Jezdil s ním ms (mistr sportu) Atanas Atanasov a automobil si dokonce zachovává svoji původní poznávací značku. Podle inzerátu ho nový majitel zakoupil v roce 1997 a v průběhu následujících devíti let ho kompletně zrenovoval. Údajně se také objevil v řadě magazínů, včetně speciálního vydání Auto Motor und Sport věnovaného 120. výročí značky ŠKODA.

Václav Blahna / Lubislav Hlávka & Miloslav Zapadlo / Jiří Motal, ŠKODA 130 RS, ŠKODA Motorsport. Rallye Automobile de Monte-Carlo 1977

 

Cenovka za tento kus historie značky ŠKODA ale není pro slabé povahy. Za 85 tisíc EUR je mnohem dražší než jakákoliv nová ŠKODA na prodej a vlastně se docela blíží cenám opravdovýchPorsche. Ale je to závodní vůz postavený jen v 38 exemplářích, kus historie motorsportu a především překrásný stroj. Takže, máte zájem?

Tato stránka používá cookies

Více informací o zpracování Vašich osobních údajů na jejich základě a o Vašich právech naleznete v Informaci o zpracování osobních údajů prostřednictvím cookies a jiných webových technologií. Níže můžete udělit souhlas se zpracování osobních údajů rovněž pro uvedené účely / uvedený účel.