Škoda Fabia RS Rally2 > Základní informace
Škoda Fabia RS Rally2 je vůz spadající do skupiny Rally2, tudíž splňuje veškeré předpisy FIA (Mezinárodní automobilové federace) pro tuto skupinu. Jedná se o rally speciál poháněný zážehovým přeplňovaným motorem o objemu 1,6 litru, který je spojen s pětistupňovou sekvenční převodovkou a pohonem všech kol s dvěma mechanickými diferenciály. Motor soutěžního vozu vychází z motoru 2,0 TSI z rodiny motorů EA888 použitých mimo jiné i pod kapotou sériových modelů RS. Motor má výkon přibližně 214 kW (289 k) a maximální točivý moment 430 Nm.
I přesto, že při vývoji tohoto rally speciálu byly použity některé komponenty ze sériových modelů, mnohé technologie se výrazně liší. Namísto airbagů a elektronických asistenčních systémů, najdete v soutěžním voze bezpečnostní rám, pěnové absorpční prvky či speciálně chráněnou palivovou nádrž. Z mnoha senzorů, které běžně najdete v sériových vozech, zde naopak zůstaly pouze snímače pro řízení motoru a pro zobrazení tlaku v brzdách, polohy volantu a stavu paliva. Pro jezdce mají pouze informativní funkci a nijak nezasahují do řízení, jako je tomu u sériových vozů. Výjimkou je řídicí jednotka motoru využívající údaje ze snímačů motoru k optimálnímu fungování během provozu ve všech jízdních režimech a za různých povětrnostních podmínek.
Další komponenty vozu Škoda Fabia RS Rally2 jsou pak navrženy speciálně pro náročné podmínky soutěží po celém světě. Škoda Motorsport zapojila do vývoje a následného testovacího programu inženýry, techniky, mechaniky a také jezdce s dlouholetými zkušenostmi, aby zajistila konkurence schopný vůz, který bez problému zvládne podmínky mrazivého Finska, rychlého a hladkého španělského asfaltu nebo extrémně rozbité šotoliny v Řecku nebo Turecku. Například specifický brzdový systém s účinným chlazením či pečlivě vyladěný podvozek pomáhají ušetřit v závodě cenné desetiny sekundy, zatímco bezpečnostní rám sestavený z celkem 35,8 metru ocelových trubek a speciální uchycení bezpečnostních pásů a sedadel zajišťují maximální bezpečnost posádky. Během rally pak posádka ocení zvětšený hlavní displej, nový centrální ovládací panel s dotykovými ovládacími prvky, integrované ovládání interkomu či startovací tlačítko umístěné přímo na volantu, pro urychlení startování vozu.
