Jezdci sněhové bariéry aktivně využívají při průjezdu zatáček, kdy o ně opírají své vozy, aby nemuseli snižovat rychlost. Ovšem jakmile stoupne teplota, mohou být velmi zrádné, neboť se mohou probořit a soutěžní auta v nich mohou uvíznout. Všechny vozy startují na pneumatikách s hroty, což od jezdců vyžaduje změnu stylu brzdění, ale zároveň jim toto obutí dovoluje jet velmi rychle i na zasněžených a zledovatělých tratích. Účastníci soutěže musí počítat s teplotami klesajícími až k -25 °C. Kvůli všem výše zmíněným charakteristikám patří Švédská rallye k nejnáročnějším podnikům sezóny.
Švédská rallye je jedinou skutečně zimní soutěží v kalendáři mistrovství světa. Nejlepší světoví jezdci se vydávají na lesní, sněhem a ledem pokryté tratě ve Švédsku a sousedním Norsku. Jsou lemovány sněhovými bariérami, jež jsou pro tento podnik typické.
-
Články rally
Začíná Švédská rallye, letos bude kratší
Druhý podnik letošní sezóny mistrovství světa je jediná rallye, která se jede na sněhu a hlavní slovo v ní mají speciální pneumatiky s hroty. Švédská rallye se jela poprvé v…
Švédská rally: Za obhajobou titulu vykročil Tidemand druhým místem na domácí půdě
Tidemand zahájil sezonu umístěním na stupních vítězů: Nejúspěšnějším z pilotů vozů ŠKODA FABIA R5 byl úřadující mistr světa WRC2 a loňský vítěz skandinávského podniku Pontus Tidemand, který se spolujezdcem Jonasem Anderssonem…
Švédská rally: Zimní pohádka? Spíš těžká skandinávská zkouška
Celkem soutěž měří 1401 kilometrů, přičemž 314 kilometrů se pojede na čas v rámci devatenácti rychlostních zkoušek. Ředitelství rally se pro letošek přesunulo z Karlstadu do Sunne, zatímco servisní zóna se znovu…
