NOVINKY Z RALLYpřímo do vašeho Messengeru
NOVINKY Z RALLY

Eric Mommey se narodil 7. Října 1977 ve francouzském Lyonu. Jeho kariéra v motorsportu začala v roce 2000, když nastoupil do francouzského týmu Oreca, který startoval s vozem Dodge Viper na čtyřiadvacetihodinovkách v Le Mans a Daytoně. Brzy poté poprvé okusil rally, když přešel do juniorského poháru S1600. Mezi roky 2004 a 2007 pracoval ve FIA WRC a čtyřikrát se zúčastnil legendární Rallye Paříž Dakar. Od roku 2012 pracuje pro tým ŠKODA Motorsport, do kterého přišel, aby se podílel na projektu FABIA S2000. Byl tak spolustrůjcem úspěchu vozů FABIA S2000 i FABIA R5.

Zeptali jsme se ho, co si myslí o nadcházející rallye a přípravě vozů na ni. Co je na finské rallye z technického hlediska nejnáročnější?

Esapekka Lappi / Janne Ferm, ŠKODA Fabia R5, ŠKODA Motorsport. Rally Finland 2016.

Jak těžké je najít správné nastavení pro finskou rallye?

Mommey: Před každou rallye máme speciální program testování na silnicích, které jsou podobné těm, na kterých se rallye pojede. Finsko je opravdu rychlá rallye a je tudíž velmi důležité vyvinout nastavení, které dá řidiči pocit důvěry. Auto musí být stabilní a předvídatelné i v rychlých zatáčkách a na skocích. Jinak by jezdec nemohl jet rychle nebo by riskoval, že skončí mimo trať.

Mění se nastavení výrazným způsobem v průběhu rallye?

Mommey: Obvykle neděláme mnoho změn, pokud se nezmění počasí. V takovém případě musíme přizpůsobit nastavení podvozku a diferenciálů, abychom zlepšili chování a přilnavost vozu.

Pontus Tidemand / Jonas Andersson, ŠKODA Fabia R5, ŠKODA Motorsport. Rally Finland 2016.

Jsou pro auta problém časté skoky?

Mommey: Nijak zvlášť. Moderní vozy kategorií WRC a R5 mají dobré rozložení hmotnosti a obrovský zdvih zavěšení. Tato auta velmi dobře létají a přistání jsou docela hladká – tedy pokud se udržíte na cestě.

Vyžaduje nějaká rychlostní zkouška zvláštní přípravu?

Mommey: Ne, základní nastavení by mělo fungovat všude. Jen jedna erzeta je výjimečná – na krátké RZ v ulicích Harju na jezdce čeká kombinace asfaltových a šotolinových pasáží.

Tato stránka používá cookies

Více informací o zpracování Vašich osobních údajů na jejich základě a o Vašich právech naleznete v Informaci o zpracování osobních údajů prostřednictvím cookies a jiných webových technologií. Níže můžete udělit souhlas se zpracování osobních údajů rovněž pro uvedené účely / uvedený účel.