NOVINKY Z RALLYpřímo do vašeho Messengeru
NOVINKY Z RALLY

Abyste byli rychlí, musíte se občas rychlosti i zbavit. A i pokud nechcete překonávat rekordy nebo vyhrávat závody, je efektivní brzdění jednou z nejdůležitějších věcí pro vaši bezpečnost na silnici. Tady je pár důležitých věcí, které vám jednoho dne mohou pomoci.

1. Pozor na zablokovaná kola

Pískající pneumatiky, kouř a smyk – tak to vypadá, když prudce brzdí filmoví hrdinové. Se vším tím hlukem a dramatičností to určitě musí být ten nejlepší způsob. Nebo ne? Ve skutečnosti mají pneumatiky nejvíce trakce tehdy, když prokluzují jen mírně. Zablokovat je zcela prodlouží brzdnou dráhu až o třetinu.

2. Proto (pravděpodobně) máte ABS

Aby bylo nouzové brzdění snazší a účinnější, jsou brzdy moderních aut vybaveny protiblokovacím systémem, známým jako ABS. Ten zabraňuje zablokování kol tím, že aktivuje brzdy v pravidelných, extrémně krátkých intervalech. Kola se tak nadále otáčejí, což vám ve většině situací pomůže zastavit rychleji a účinněji a zároveň vám to umožní při brzdění zatáčet (o tom ještě budeme mluvit později). S ABS a dalšími elektronickými asistenty nemusíte mít ze zablokování kol obavy a stačí vám sešlápnout brzdu tak silně, jak jen můžete.

3. Jak si poradit bez ABS?

Stará auta, stejně jako některé závodní a soutěžní vozy, systém ABS nemají. Co tedy můžete dělat? Nejlepším způsobem je udržovat kola co nejblíže hranici prokluzu – zabrzděte tak, aby se kola téměř dostala do smyku, potom brzdu mírně uvolněte a dál udržujte kola v těsné blízkosti limitu trakce. Vyžaduje to ale cvik a pokud zabrzdíte příliš, musíte začít znovu. Další možností je „přerušované brzdění“, kdy pedál sešlapujete a pouštíte v krátkých intervalech, čímž v podstatě primitivním způsobem simulujete funkci ABS. Tento způsob je účinný tehdy, pokud jedete po kluzkém povrchu a potřebujete zároveň zpomalit a zatočit.

4. Brzdění do zatáček

Jak už jsme říkali v našem článku o „kruhu přilnavosti“, zatáčet a brzdit zároveň většinou není dobrý nápad. Ideální je zpomalit na kýženou rychlost předtím, než vjedete do zatáčky. A pokud potřebujete rychle zastavit, je nejlepší tak učinit v přímce. Každé pravidlo však má své výjimky. Závodní jezdci často brzdí i v zatáčce – větší část brzdění si odbudou před ní a potom, s tím jak začínají zatáčet, zvolna uvolňují brzdu. To je ale pokročilá technika řízení, kterou se nejlépe naučíte na okruhu pod dohledem zkušeného instruktora.

5. Vyhýbání se překážkám

Někdy ani ty nejúčinnější brzdy a nejlepší řidičské techniky nestačí k tomu, abyste dokázali před překážkou zastavit. Jediná cesta je vyhnout se jí. U vozů bez ABS je jedinou možností uvolnit brzdu a začít zatáčet. U aut s ABS, zvláště pokud je tento systém doplněn dalšími pomocníky jako je ESP, můžete zároveň zatáčet a brzdit, čímž problém do značné míry odpadá. Pamatujte na to – mnoho řidičů totiž v kritické situaci ztuhne a pokračují čelně do překážky, místo aby provedli úhybný manévr. Nezapomeňte také, že je třeba dívat se do prostoru, kudy se chcete vyhnout a nikoliv přímo na překážku. Pokud je váš pohled fixován na překážku, roste pravděpodobnost, že do ní narazíte.

6. Přehřáté brzdy

Většina moderních aut má brzdy, které jsou více než dostatečně účinné k tomu, aby dokázaly vůz zastavit za téměř jakýchkoliv okolností. Stále jsou ale situace, kdy je zátěž i pro moderní brzdové systémy příliš velká – k tomu typicky dochází na závodním okruhu, kde se často a opakovaně brzdí z vysokých rychlostí, ale také při dlouhých klesáních v horách. Abyste tomu zabránili, podřazujte a využívejte brzdění motorem, abyste snížili zatížení brzd.

Chcete o brzdění vědět ještě víc? Přečtěte si 6 zajímavostí o brzdách vozů FABIA R5.

Tato stránka používá cookies

Více informací o zpracování Vašich osobních údajů na jejich základě a o Vašich právech naleznete v Informaci o zpracování osobních údajů prostřednictvím cookies a jiných webových technologií. Níže můžete udělit souhlas se zpracování osobních údajů rovněž pro uvedené účely / uvedený účel.