Asfalt je jedním ze dvou nejčastějších povrchů rychlostních zkoušek rally. Pro laika se na něm auto řídí snáze než na šotolině, která je pro rally specifická. Ale i na asfaltu musí pilot volit trochu jiný přístup než třeba na klasickém závodním okruhu. Jaký, to popisuje pilot Emil Lindholm.
Světový šampion musí být rychlý na obou tradičních rally površích, šotolině i asfaltu. Emil Lindholm to v sezoně 2022, kdy získal titul světového šampiona v kategorii WRC2, jasně ukázal. Finský pilot nejenže zvítězil v šotolinových soutěžích ve Finsku a v Řecku, ale na stupně vítězů vystoupal i na asfaltu, a to v Chorvatsku a Japonsku, kde zpečetil svůj titul.
I když je asfalt rychlý povrch, stále při rally platí, že musí pilot myslet na proměnlivé podmínky. Podle Lindholma jsou pro rychlost na tomto povrchu klíčové tři věci. „Tou první je samozřejmě jízdní stopa,“ říká s tím, že se každý pilot ve snaze dosáhnout co nejlepšího času snaží využít každý centimetr šířky tratě. „Získáváme a udržujeme tak rychlost,“ vysvětluje.
Další zásadní věcí je teplota pneumatik. Ty je potřeba udržovat v dobrém teplotním okně. „Když tlačíte málo, nikdy se na správnou teplotu nedostanete a pořád kloužete. Když tlačíte moc, pneumatiky přehřejete,“ zmiňuje Emil Lindholm s tím, že pneumatiky vyžadují od jezdce opravdu hodně pozornosti a soustředění.
Co pak podle šampiona z roku 2022 přidává na nepředvídatelnosti, je třetí zásadní složka, která ovlivňuje to, jak pilot během rychlostní zkoušky řídí: nečistoty na trati. „Na soutěžích, jako třeba v Chorvatsku, máme relativně úzké cesty s hlínou po stranách. Piloti to vždy říznou vnitřkem zatáčky, což na trať vyhodí trochu hlíny, a to je něco, co trať neustále ovlivňuje a úplně to mění styl řízení,“ říká Lindholm. Podle něj je v takových podmínkách možné být rychlý jen za cenu opravdu enormní snahy.
Asfalt tak sice nepřináší tak „rozevlátý“ jízdní styl jako šotolina, ale i tak na něm musí piloti neustále myslet na určitou nepředvídatelnost. Rychlí pak dovedou být jen s maximálním úsilím, které jim dovolí využít jak vlastnosti jejich závodního speciálu, tak samotnou rychlost povrchu.
