NOVINKY Z RALLYpřímo do vašeho Messengeru
NOVINKY Z RALLY

Požádejte někoho, ať jmenuje alespoň jednu rallye kterou zná, a je dost pravděpodobné, že si vzpomene na monte Carlo. Stejně jako její sestřenice ve formuli, Velká cena Monaka, je „Monte“ v mnoha ohledech jedinečné. Nejenže je již tradičně prvním podnikem kalendáře WRC, ale je také nejstarším a pravděpodobně také nejznámějším. Navíc by byla vzrušující i bez své tradice a historie, protože jde také o tu nejvíce nepředvídatelnou rallye celého roku. Co může působit jako prostá rallye na asfaltu, je komplikováno loterií počasí a faktem, že trasa rallye prochází různými nadmořskými výškami od vysokých hor až po pobřežní město Monako.

Historie

Příběh Rallye Monte Carlo se táhne od samých začátků historie rallye jako takové. Poprvé se jela v roce 1911, kdy byla na hony vzdálená tomu, co známe dnes – 23 účastníků startovalo z 11 různých míst a cílem bylo především dojet. O závodění šlo až ve druhé řadě. O výsledku se rozhodovalo nejen na základě rychlosti, ale také elegance vozu, komfortu cestujících nebo jeho stavu, když dorazil do cíle.


 
Mimo obou světových válek a období těsně po nich (rallye byla po první světové válce obnovena v roce 1924 a po druhé světové válce v roce 1949) pokračuje Rallye Monte Carlo bez přerušení až do dnešního dne. Stejně jako další tradiční rallye zůstalo po několik desetiletí věrné původnímu formátu, ale po druhé světové válce se začalo pozvolna měnit v moderní rallye s rychlostními zkouškami. Start z více lokalit však byl zachován až do roku 1991.
 
Na začátku šedesátých let tu mladý finský jezdec Esko Keinänen s vozem ŠKODA OCTAVIA TOURING SPORT o objemu jen 1,3 litru porazil soupeře na mnohem silnějších strojích a dvakrát v řadě vyhrál svou třídu. O pár let později, v roce 1966, předvedly podobný souboj Davidů s Goliášem posádky britských Mini Cooperů. Jejich následná diskvalifikace kvůli údajně nesprávným světlometům zůstává dodnes jedním z nejkontroverznějších momentů této rallye.

Václav Blahna / Lubislav Hlávka, Miloslav Zapadlo / Jiří Motal, ŠKODA 130 RS. Rallye Monte Carlo 1977

 
Od roku 1973 je Monte Carlo součástí seriálu WRC (s výjimkou let 2009 – 2011, kdy bylo zařazeno do Intercontinental Rally Challenge). ŠKODA Motorsport tu zažila celou řadu slavných chvil, které už jsme popsali v našem starším článku.

Trasa

V dnešní době už Rallye Monte Carlo nestartuje na více místech a všechno začíná ve městečku Gap. Tady najdete servisní park a tady se také jede čtvrteční první erzeta, po které následují ještě dvě další noční rychlostní zkoušky. V pátek se dění posune na jihozápad od města, kde se jedou dva okruhy po třech rychlostních zkouškách, celkem téměř 125 kilometrů ostré jízdy.

Jan Kopecký / Pavel Dresler, ŠKODA FABIA R5, ŠKODA Motorsport. Rallye Monte Carlo 2018

 
V sobotu se jezdci vrátí do známějšího prostředí. Tento den zahrnuje jen dvě erzety, každou z nich dvakrát opakovanou, než se auta vrátí na poslední servis do Gapu. Potom se vydají na dlouhou cestu směrem do Monaka.
 
Neděle tradičně patří horské oblasti Alpes Maritimes nad Monackým knížectvím. Vrcholem dne je samozřejmě legendární erzeta Col de Turini, která se opět pojede dvakrát.

Největší výzvy a nastavení auta

Rallye Monte Carlo je jedinečná svou kombinací extrémních podmínek. Jde sice o soutěž na asfaltu, ale Alpy v lednu mohou přinést jakékoliv počasí si dokážete představit – sníh, led nebo suchý asfalt, nebo dokonce všechny varianty v rámci jedné erzety. A aby to bylo ještě složitější, některé erzety se jedou za tmy a vyžadují montáž přídavných světel.

Jan Kopecký / Pavel Dresler, ŠKODA FABIA R5, ŠKODA Motorsport. Rallye Monte Carlo 2018

 
Správné nastavení auta pro Monte Carlo není nikdy jednoduché. Volba pneumatik musí počítat s měnícími se podmínkami a s tím, že se na jediné erzetě mohou objevit jak sníh a led, tak suchý asfalt. To někdy vede k podivným řešením, jako je použití pneumatik s hřeby a pneumatik na sucho zároveň, vždy po dvou v protilehlých rozích vozu.
 
Letos je oproti minulému roku nových 40 procent trasy, takže na posádky čeká mnoho neznámých.

Tato stránka používá cookies

Více informací o zpracování Vašich osobních údajů na jejich základě a o Vašich právech naleznete v Informaci o zpracování osobních údajů prostřednictvím cookies a jiných webových technologií. Níže můžete udělit souhlas se zpracování osobních údajů rovněž pro uvedené účely / uvedený účel.