NOVINKY Z RALLYpřímo do vašeho Messengeru
NOVINKY Z RALLY

Na účastníky mistrovství světa v rallye o nadcházejícím víkendu čeká první čistě asfaltová soutěž letošní sezóny – Francouzská rallye. Její název Tour de Course má původ už v dávné minulosti, kdy se soutěž jela právě kolem středomořského ostrova. Korsika byla součástí kalendáře mistrovství světa od prvního ročníku v roce 1973 až do roku 2008, aby se do něj opět vrátila v roce 2015.

Francouzská specialita

Tour de Corse je nádherný a velmi rychlý závod, kde je nutná absolutní přesnost. „Podle mě je to nejhezčí asfaltový závod na světě. Když tam člověk dokáže jet opravdu ve stoprocentním tempu od začátku až do konce, tak mu z toho běhá mráz po zádech,“ popisuje loňský mistr světa Jan Kopecký.

Zatímco Finská nebo Švédská rallye je především doménou Skandinávců, Tour de Corse zase jednoznačně patří Francouzům. Jezdců bez francouzského pasu, kteří na tamních klikatých silničkách dokázali vyhrát více než jednou, je pouhá čtveřice – Sandro Munari, Markku Alén, Colin McRae a Thierry Neuville.

Korsické rychlostní zkoušky navíc do historie motorsportu zapsalo i několik smutných událostí. V roce 1985 na RZ4 přišel o život Attilio Bettega (Lancia 037 Rally), o rok později Henri Toivonen a Sergio Cresto (Lancia Delta S4) a v roce 1987 podobně havarovali i Jean Marchini a Jean-Michel Argenti.

Počet RZ 14
Délka (km) 347,51
Servis Bastia

Zkouška vytrvalosti

Centrem Francouzské rallye 2019 je Bastia a na jezdce čeká téměř 350 měřených kilometrů, z nichž drtivá většina je pro všechny nová. Z loňské trati zůstalo jen asi 20 %. Ačkoli je asfalt na korsických silničkách hladší, než tomu bývalo v minulosti, stále je na mnoha místech hodně nerovný a jedním z klíčů k dobrému výsledku bude vytrvalost.

Soutěž bude odstartována ve čtvrtek večer diváckou „erzetou“ v přístavním městě Porto-Vecchio. V pátek na posádky čekají dva průjezdy třemi rychlostními zkouškami v oblasti Alta-Rocca bez možnosti poledního servisu a následně dlouhý přejezd do Bastie. Sobotní etapa na severu ostrova je nejdelší z celé soutěže a tvoří téměř polovinu její délky. Součástí je i nejdelší RZ soutěže – Castagniccia měří 47,18 kilometru, a protože se jede na závěr téměř 90 km dlouhé sekce, bude velice důležité, jak budou jezdci zacházet s pneumatikami. Poslední den pak jsou na programu dvě rychlostní zkoušky vedoucí z východu na západ v regionu Balagne.

Korsika chyby neodpouští

Tour de Corse je přezdíváno „rallye 10 000 zatáček“. Silničky jsou úzké a často je na jedné straně skála a na druhé příkrý sráz, což znamená, že každá chyba je nemilosrdně potrestána. Hrubý asfalt je agresivní na pneumatiky a nekonečné sekvence zatáček kladou vysoké nároky na precizní rozpis. Navíc jsou kombinovány pasáže s různým charakterem a nastavení auta je tak často věcí kompromisu.

Jedním z vrcholů soutěže bude určitě další přímý souboj mezi dvěma slavnými Francouzi: Sébastienem Loebem a Sébastienem Ogierem. Po vynechání Mexické rallye se tovární tým ŠKODA Motorsport neúčastní ani Tour de Corse. Posádka Kalle Rovanperä – Jonne Halttunen podobně jako na Rallye Monte Carlo startuje v barvách soukromého týmu, tentokrát MK-Racing. Pro Rovanperu je to premiérový start na Korsice a pokud uspěje, může se vyšvihnout do čela průběžného pořadí WRC 2 Pro.

Tato stránka používá cookies

Více informací o zpracování Vašich osobních údajů na jejich základě a o Vašich právech naleznete v Informaci o zpracování osobních údajů prostřednictvím cookies a jiných webových technologií. Níže můžete udělit souhlas se zpracování osobních údajů rovněž pro uvedené účely / uvedený účel.