NOVINKY Z RALLYpřímo do vašeho Messengeru
NOVINKY Z RALLY

Mnoho výsledků technologického pokroku považujeme v moderních silničních i soutěžních autech za samozřejmost. Očekáváme, že budou výkonná a přitom efektivní. Předpokládáme, že si bez problémů poradí se zatáčkami. Když potřebujeme zpomalit, spoléháme se na to, že nás brzdy bezpečně zbaví nadbytečné rychlosti. Považujeme za samozřejmé, že systém vstřikování paliva zajistí perfektní směs vzduchu a paliva, aby motor běžel hladce a efektivně. A dnes, více než kdy dřív, jsme stále přivyklejší tomu, že díky pohonu všech kol bez problémů dojedeme do cíle i v náročných podmínkách.
 
Vždycky to tak ale nebylo. V dřevních dobách motorismu zaměstnávala řešení těchto otázek ty největší technické mysli svých generací. Pomalu a postupně se technologie vyvíjely od primitivních k více a více pokročilým. Rozvoj někdy přicházel pozvolna, jindy ve skocích. Někdy přišla inspirace zvenčí, často ze strany vojenských technologií, ať už šlo o vojenská vozidla nebo letadla, zatímco jindy byl průkopníkem nových technologií motorsport.
 
V průběhu uplynulého roku jsme vám přinesli sérii článků zaměřených na některé z nejdůležitějších technologií, které udělají vaše auto bezpečnějším a efektivnějším, a zároveň umožňují soutěžním speciálům jako je ŠKODA FABIA R5 dosahovat fantastických rychlostí i v nepříznivých podmínkách. Pojďme se na ně znovu podívat!

Přeplňování: Více koní, méně paliva

Bývalo zvykem, že jste si museli vybrat: budete mít motor výkonný, nebo úsporný? Přeplňování turbodmychadlem, původně vyvinuté proto, aby dodalo leteckým motorům více výkonu ve velkých výškách, to změnilo. Nejdříve se používalo k tomu, aby byla některá auta opravdu rychlá. Potom se díky němu mnoho jiných stalo rychlými a zároveň úspornými. Přečtěte si náš fascinující pohled na historii přeplňování!

Diferenciál: Řešení problému zatáčení

Na první pohled se může zdát, že naučit auto zatáčet je vlastně jednoduché. Stačí natočit přední kola a zbytek auta bude následovat. Problém přichází, když si uvědomíte, že vnější a vnitřní kola urazí různé vzdálenosti – a proto se musí otáčet různou rychlostí. Proto vznikl diferenciál a my vám povíme, jak k tomu došlo. Začalo to už ve staré Číně!

Brzdy: Jak bezpečně zastavit?

Jak se auta stávala rychlejšími, začalo být brzy jasné, že metody zpomalování užívané u koňmi tažených kočárů, jako tření dřevěného špalíčku o kolo, nebudou stačit. Zanedlouho se objevily první bubnové brzdy, ale už po pár dekádách se ukázalo, že ani ty nedostačují. Přišel čas na brzdy kotoučové a po mnoha dalších letech jsme se dostali k moderním systémům jako jsou kotouče Brembo o průměru 355 mm na voze FABIA R5. V našem článku sledujeme historii brzd od jejich prvních krůčků, přes použití na letadlech a vojenských vozidlech až po dnešní moderní aplikace v motorsportu.

Vstřikování paliva: Správná směs

Jen málo věcí je pro spalovací motor důležitější než správný poměr směsi vzduchu a paliva. Ve svých počátcích auta používala karburátory, jemná a komplikovaná, ale přesto poněkud neefektivní mechanická zařízení. Cesta k lepšímu řešení – vstřikování paliva – byla dlouhá a trnitá. Opět to začalo u stíhacích letadel a pokračovalo přes závodní vozy, aby se nakonec vstřikování dostalo pod kapoty i těch nejobyčejnějších aut. Nebo, pochopitelně, pod kapoty moderních soutěžních vozů. Tentokrát byl příběh tak dlouhý, že jsme se rozhodli ho rozdělit do dvou částí, z nichž první popisuje, jak se vstřikování vyvinulo a dostalo do aut, zatímco ta druhá se soustředí na jeho cestu od prvních krůčků na poli motorismu až do dneška.

Čtyřkolka: Trakce je základ

Je téměř nemožné představit si moderní soutěžní auto vrcholné úrovně bez pohonu všech kol. A totéž stále častěji platí o běžných silničních vozech. S tím, jak se pohon všech kol stává efektivnějším, spolehlivějším a dostupnějším si řidiči stále více zvykají na trakci a stabilitu, které nabízí. Ještě před pár desetiletími však byl pohon 4×4 vyhrazen víceméně jen pro vojenská a terénní auta. Bylo zapotřebí jednoho neobyčejně úspěšného rallye speciálu, aby se tato situace změnila. A i tentokrát dělíme náš historický příběh na dvě části – první o začátcích pohonu 4×4 a druhou o jeho cestě z vojenských speciálů do rallye aut a později i do těch běžných, rodinných.

Tato stránka používá cookies

Více informací o zpracování Vašich osobních údajů na jejich základě a o Vašich právech naleznete v Informaci o zpracování osobních údajů prostřednictvím cookies a jiných webových technologií. Níže můžete udělit souhlas se zpracování osobních údajů rovněž pro uvedené účely / uvedený účel.